نرخ بلیت براساس رتبه ایرلاین‌ها تعیین می شود ! / ایرلاین‌ها مقاومت نکنند!

این نظام رتبه‌بندی بر اساس شاخصی تجمیعی و شامل معیارهای کمی و کیفی انجام می‌شود. مشخصات ناوگان (تعداد، میانگین عمر و بهره‌برداری) و سطح خدمات (میزان تأخیر، تعداد شکایات و پروازهای لغو‌شده) از مهم‌ترین مؤلفه‌های آن هستند. همچنین پرواز به فرودگاه‌های کم‌برخوردار امتیاز مثبتی در رتبه‌بندی شرکت‌ها محسوب می‌شود.
شاخص نهایی از صفر تا 100 تعریف شده و شرکت‌های هواپیمایی در سه گروه اصلی قرار می‌گیرند. میزان ساعت مجوز پروازی هر شرکت به ازای هر ناوگان فعال، با توجه به رتبه آن تعیین خواهد شد.شرکت‌ها می‌توانند با بهبود عملکرد خود در شاخص‌های اعلام‌شده، جایگاه‌شان را ارتقا دهند. ارزیابی‌ها به‌صورت ماهانه انجام می‌شود و ایرلاین‌هایی که رتبه بهتری کسب کنند، از امکان دریافت مجوز پروازهای فوق‌العاده (متناسب با ارتقا و بدون محدودیت) برخوردار خواهند شد. نتایج این ارزیابی ماهانه در وبگاه سازمان برای اطلاع عموم منتشر می‌شود. همچنین شیوه‌نامه اجرایی صدور مجوزهای پروازی نیز برای افزایش شفافیت به‌زودی در وبگاه سازمان قرار خواهد گرفت.
با گذشت بیش از دو ماه از این اطلاع‌رسانی، معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری خبر داده که روند رتبه‌بندی آغاز شده و آن را اقدامی مثبت به نفع صنعت و مسافران دانسته است.سید حمیدرضا صانعی، معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری درباره آغاز رتبه‌بندی شرکت‌های هواپیمایی اظهارداشت: نظام رتبه‌بندی شرکت‌های هواپیمایی را آغاز کردیم، شاید شرکت‌های هواپیمایی در ابتدای اجرای نظام رتبه بندی مقاومتی داشته باشند اما این اقدام در نهایت به نفع صنعت هوانوردی و مردم است.
وی ادامه داد: در صنعت هوایی بحث آزادسازی نرخ بلیت هواپیما و آزادسازی شبکه انجام شده است به این معنا که در حال حاضر هر شرکتی با هر قیمتی که بازار تعیین می‌کند بلیت می‌فروشد و عملا این اتفاق افتاده است و امروز تمایل دارند که بلیت را گران‌تر هم بفروشند اما موضوع این است که کسی خریدار نیست.
صانعی گفت: همچنین به ایرلاین‌ها برای هر مسیر پروازی مجوز داده می‌شود هر چند این میزان ارایه مجوز به نفع شرکت‌ها نیست اما به نفع مردم بوده چرا با وجود رقابت دیگر عملا نمی‌توانند بلیت را نرخ بالاتری را در آن مسیر به فروش برسانند. بنابراین آزادسازی شبکه هم رخ داده و شبکه پروازی هم باید براساس تقاضای مسافر تعیین شود. حال اینکه رتبه‌بندی به سمت حرکت می‌کند که متر و معیار وجود داشته باشد تا ارایه مجوز پروازی به ایرلاین‌ها فقط براساس درخواست ایرلاین‌ها نباشد و براساس رتبه مجوز مسیر پرتردد ارایه می‌شود.
وی بابیان اینکه در نظام رتبه بندی شرکتی که بتواند ناوگان بهتری خریداری کند، مجوز مسیر پروازی بهتری را هم می‌گیرد، اظهار داشت: این شرکت می‌تواند با قیمت بهتری بلیت فروشی داشته باشد اما شرکتی هم که بخواهد اقتصادی‌تر کار کند قاعدتا با خدمات مشخص باید بلیت خود را با قیمت پایین تری بفروشد مانند همه جای دنیا که شرکت‌هایی که هواپیمای ارزان‌تری استفاده می‌کنند بلیت ارزان‌تر هم دارند. البته مسافر هم باید بداند ایرلاینی که ناوگان با سن بالاتری و پذیرایی کمتری دارد قیمت بلیت این شرکت هم پایین‌تر است.
معاون سازمان هواپیمایی کشوری با تاکید براینکه الان هیچ شرکت‌های هواپیمایی رتبه بندی ندارند، ادامه داد: الان در حال شروع نظام رتبه بندی هستیم که البته در ابتدای کار اقتصاد ایرلاین ها را تحت تاثیر قرار نمی‌دهد و بنابراین ایرلاین ها درباره رتبه بندی مقاومتی نکنند. رتبه بندی براساس پارامترهایی مانند تعداد ناوگان، سن ناوگان، میانگین تاخیرات و میزان شکایت مردمی انجام می‌شود. نه تنها نرخ بلیت هواپیما بلکه مجوز پروازها هم براساس رتبه ایرلاین‌ها تعیین می‌شود و اولویت با این شرکت‌ها با رتبه بهتر است. وی با بیان اینکه رتبه‌بندی به مرور اثر خود را نشان می‌دهد و مردم کیفیت خدمات را احساس می‌کنند، اظهار داشت: شاید در البته رتبه بندی مردم تفاوت را احساس نکنند اما با تکمیل طرح تنوع قیمت براساس خدمات ایجاد خواهد شد. مردم این انتخاب را دارند که بلیت هواپیمای چه شرکتی با چه رتبه‌ای را خریداری کنند. ایرلاین‌ها هم وقتی این تفاوت را درک کنند به سمت نوسازی و کیفی خدمات حرکت می‌کنند. معاون سازمان هواپیمایی کشوری گفت: جزییات رتبه بندی به مردم اطلاع رسانی خواهد شد.
در همین راستا علیرضا منظری، معاون اسبق سازمان هواپیمایی کشوری می‌گوید: در هیچ جای دنیا مشاهده نشده که یک سازمان دولتی مستقیماً رتبه‌بندی شرکت‌های هواپیمایی را انجام دهد.وی ادامه داد: در واقع این اتحادیه‌های صنفی هستند که بر اساس یک مدل رتبه‌بندی شرکت‌های هواپیمایی را انجام داده و بر اساس یک سری معیار به آنها امتیاز می‌دهند. این اتفاق در یک فضای رقابتی انجام می‌شود.
وی افزود: رتبه‌بندی ایرلاین‌ها باعث می‌شود که تا رقابت بین آنها برای ارتقای خدمات همراه با ارائه قیمت‌های مناسب افزایش یابد.معاون اسبق سازمان هواپیمایی کشوری با بیان این‌که در حمل‌ونقل هوایی مسافری کشور مشکلاتی داریم، اضافه کرد: مهم‌ترین مشکل ما این است که عرضه نسبت به تقاضا بسیار کمتر است و این موضوع باعث شده تا رقابت بین ایرلاین‌ها کم‌رنگ باشد.منظری تاکید کرد: وقتی بازار حمل‌ونقل هوایی این‌گونه است دیگر رتبه‌بندی اثری نخواهد داشت. در بسیاری کشورها، رتبه‌بندی اثربخشی دارد چون بین ایرلاین‌ها رقابت وجود دارد.