تروما اولین عامل مرگ جوانان است!

محمدرضا ظفرقندی وزیر بهداشت وزارت بهداشت و درمان گفت: بر اساس گزارش سازمان بهداشت جهانی، در سال ۲۰۲۳ مرگ و میر ناشی از حوادث ترافیکی پنج درصد در کل جهان کاهش داشته است اما در کل کشور مرگ و میر در سال ۲۰۲۱ برابر یک میلیون و صد و نود بوده است، تعداد متوفی پانزده نفر بوده است. اولین عامل‌مرگ بین افراد بین ۵ تا ۲۹ سال در بحث تروما بوده است.
وی ادامه داد: در حوزه ایجاد باروری و اصلاح باروری باید در هر استان یک مرکز فعال باشد. امروز ما برای فرزندآوری تلاش می‌کنیم اما با تروما این آمار از دست می‌رود. رتبه مرگ‌ومیر ما درترومای جاده‌ای ۱۲ است، درکشورهایی با درآمد کم تروما بیشتر است.وی افزود: در سال ۱۳۸۰ با مداخلات لازم آمار تروما کاهش پیدا کرد و با مداخلات لازم می‌توان آمار تروما را کاهشی کرد.
ظفرقندی اذعان داشت: تروما فقط موضوع پزشکی نیست و در عمل حوزه‌های اجتماعی، فرهنگی نیز باید به این موضوع ورود کنند.وزیر بهداشت مطرح کرد: متأسفانه تغییر در سال ۱۴۰۲ تغییرات فوتی‌های ناشی از تروما رو به افزایش بوده است. کشور ما در جایگاه مرگ و میر در سال ۲۰۲۱ آمار خوبی ندارد.وی افزود: عامل‌مرگ و میر اکثر افراد خونریزی زیاد است.
وی ادامه داد: ۶ عامل وجود دارد یک پلیس راه است، اکثر جریمه‌های ما در مقایسه با کشورهای دیگر قابل مقایسه نیست، دوم رانندگی ایمن است. راننده باید تمام ملاحظات فرهنگی را داشته باشد، سوم خوردوی ایمن است. ما در حوزه خودروهای ایمن ضعیف عمل‌کرده‌ایم، بعدی راه ایمن است که وزارت راه باید در این زمینه ورود جدی کند. پنجم واکنش وپاسخگویی پس از حادثه است و در آخر مدیریت سرعت که همه موارد در آن دخیل هستند.
وزیر بهداشت مطرح‌کرد: با یک ارزیابی درست می‌توانیم بحث کاهش تروما را در پیش بگیریم، معاونت پژوهشی، بیمارستان‌های ما روی این مسئله حساس هستند. هدف ما این است بررسی مشکل چه بوده وچگونه با رفع آن تروما را به صفر برسانیم.
محمد رئیس‌زاده، رئیس کل سازمان نظام پزشکی در چهارمین کنگره ملی تروما گفت: براساس آمار برای ۲۰ هزار نفر فوتی در سال، ۲۰۰ هزار میلیارد تومان هزینه به کشور تحمیل می‌شود و می‌توان براساس برنامه‌ریزی علمی و عملی، با ۵۰درصد این هزینه برای اصلاح زیرساختها و آموزش تروما، این آمار را کاهش داد.
رئیس‌زاده ضمن اشاره به جایگاه نامناسب کشور در آمار مصدومین و فوتی‌های ناشی از تروما، از دولت چهاردهم که دولت منتسب به جامعه پزشکی است، درخواست کرد که به طور جدی و با برنامه‌ریزی علمی و استفاده از فناوری‌های نوین برای کاهش این آمار تا پایان دوره چهار ساله خود تلاش کند.
رئیس زاده با اشاره به آمار تروما افزود: در سال 1402، تعداد 20 هزار و 45 نفر فوتی حوادث ترافیکی داشتیم که متاسفانه نسبت به سال 1401، به میزان 8.2 درصد رشد داشته در حالی که در طی یازده سال قبل روند کاهشی و تلفات زیر 20 هزار نفر داشتیم، در سال 1402 مجددا به بالای 20 هزار نفر فوتی در سال رسیدیم.
رئیس سازمان نظام پزشکی افزود: در مورد خودرو برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی، پیشنهاد میکنم قانونی وضع شود که مدیران ارشد شرکتهای خودروسازی ملزم شوند تنها از خودروی تولیدی همان شرکت برای خود استفاده کنند همانطوری که کادر بهداشت و درمان، در همان مراکزی درمان و جراحی می‌شوند که به سایر مردم خدمت ارائه می‌کنند.
وی ادامه داد: 8400 فوت ناشی از مسمومیت‌ها، 2155 فوت ناشی از حوادث کار، 3000 فوت ناشی از سوختگی و 1014نفر فوت ناشی از غرق شدگی، جزء آمار فوتی‌های بالای 35000 نفر ناشی از تروما در سال 1402 است.
رئیس‌زاده با بیان اینکه 51 درصد مرگ‌ها در صحنه تصادف و 49 درصد از آنها حین انتقال و پس از آن رخ می‌دهد، نقش عوامل مختلف در بروز تصادفات و فاکتورهای امداد و درمان پس از تصادفات را در بروز مرگ تقریباً برابر دانست و گفت: هزینه سوانح ترافیکی در کشور ما تقریبا دو برابر معدل جهانی است.
وی افزود: براساس آمار برای 20 هزار نفر فوتی در سال، 200 هزار میلیارد تومان هزینه به کشور تحمیل می‌شود و می‌توان براساس برنامه‌ریزی علمی و عملی، با 50درصد این هزینه برای اصلاح زیرساختها و آموزش تروما و تقویت ساختار بهداشت و درمان، آمار را به مقدار قابل توجهی کاهش داد که باید این هوشمندی را در کشور ایجاد کرد و خواستار شد.
رئیس‌زاده درباره راهکارهای کاهش تروما و تلفات ناشی از آن عنوان کرد: یکی از راه‌های میان‌بر، استفاده از فن‌آوری‌های نوین نظیر تحلیل الگوی رفتاری رانندگان، صدور گواهینامه شخصی‌سازی شده، سیستم‌های هشدار و دستیار راننده، فناوری نظارت جامع و در لحظه، خودروهای خودران، تجزیه و تحلیل داده‌های حوادث و فن‌آوری ارتباط بین خودروهاست‌.
رئیس‌زاده در این کنگره ضمن اشاره به حادثه تلخ قتل دکتر داودی در یاسوج از آن به عنوان ترومای بزرگ به جامعه و به خصوص به جامعه پزشکی یاد کرد و بررسی علمی زمینه‌های بروز این تروما را در کنگره‌های علمی مشابه خواستار شد.
مسعود خاتمی رئیس قطب علمی ترومای کشور نیز در این کنگره با انتقاد از آمار تصادفات جاده‌ای گفت: در دولت باید طرح تروما به صورت جدی پیگیری شود.خاتمی گفت: یکی از مشکلات بشر تروما است. در کنار بیماری‌های مادرزادی، یک قسمت مهم از آن بیماری تروما است. هر نوع حادثه‌ای که از بیرون وارد بدن شود تروما است. یک طیف وسیع از تروما در طول تاریخ بشر بحث طرح و شکل اجرایی تروما بوده است.
وی افزود: در کشور ما هم به دلیل حوادث دست ساز و غیر مترقبه خیلی با تروما سر و کار داریم. در انواع حوادث غیر مترقبه، سیل زیاد است و ما هرروز با تروما مخصوصاً تصادفات جاده‌ای درگیر هستیم. وی اعلام کرد: در بحث تروما و پیشگیری تروما، آمادگی برای کاهش مواجه با تروما مطرح می‌شود. خیلی از تروماهای غیرمترقبه را می‌توانیم پیشگیری کنیم و کمترین حادثه را به وجود آوریم. پیش بینی می‌شود تروماها را می‌توان در زمینه‌هایی به صفر رساند.
وی ادامه داد: متأسفانه نقطه ضعف ما در ترومای ناشی از تصادفات است و آمار آن آمار غیرقابل دفاع است. علت آن جاده و ماشین است. در آخرین مطالعه در کشورهای دیگر مشخص شده چیزی بین ۶۰ تا ۷۰ درصد تصادفات رانندگی مربوط به فرهنگ فردی است و باید فرهنگ‌سازی شود.
وی گفت: ما انتظار داریم از وزارت بهداشت که این موضوع را به جدیت پیگیری کند. رئیس جمهور محترم خود پزشک هستند و صاحب نظر هستند و امید داریم به این مسئله بها دهند. تروما تا امروز جدی گرفته نشده اما انتظار می‌رود این بحث جدی گرفته شود تا میزان خسارات و تلفات به حداقل کاهش پیدا کند.